Hladno praskanje odnosi se na hladno valjanje u rafalnom valjku, a ne na rafalnu traku od nehrđajućeg čelika. Lomljena traka je hladno valjana traka od nehrđajućeg čelika koja se lomi u diskontinuirani dio otpada. Hladno pucanje i slomljena traka nije ista stvar, ali postoji veza, pucanje role izravno će dovesti do slomljene trake.
P: Koji su uzroci pucanja role?
O: 1. Unutar valjka postoje pukotine koje će uzrokovati pucanje prilikom kotrljanja velikom brzinom i velikom silom kotrljanja.
2. Pukotine na površini valjaka nisu izdubljene tijekom procesa mljevenja kako bi se uklonile pukotine, a pukotine se šire tijekom procesa valjanja, što rezultira pucanjem.
3. Radni čimbenici: novo vrijeme zagrijavanja valjka je prekratko, prvi volumen brzine čelika je prebrz, naglo povećanje pritiska kotrljanja, kao i otkrivanje pukotina u procesu valjanja nisu promijenili valjke na vrijeme , valjanje valjaka kontinuirano valjanje zamor, što je rezultiralo u širenju unutarnjih pukotina, lako proizvesti roll praska.
P: Koji su uzroci loma trake?
O: U procesu valjanja uzrokovanom slomljenom trakom u sljedećim područjima: 1.
1. Dolazni materijalni uzroci. Ulazni materijal ima ozbiljne nedostatke kvalitete, kao što je otpadni rub utisnut, ozbiljan preljevni rub i ozbiljno nedovoljno ili prekomjerno dekapiranje, ozbiljna neujednačena debljina, val ruba oblika ploče ili srednji val dovest će do slomljene trake.
2. Kvar opreme. Električni, kvar sustava upravljanja ili kvar hidrauličkog sustava, česte su fluktuacije napetosti, nestanak napetosti, parkiranje hidrauličkog sustava itd.
3. Neuspjeh operacije. Rad nesreća uzrokovanih slomljena traka je češća, kao što je otkriće traka bježanje, dolazni materijalni nedostaci nisu na vrijeme smanjiti brzinu ili parkiranje; Vremenski plan ceste nije razuman odabir, deformacija ceste je prevelika, što rezultira velikim pritiskom kotrljanja, oblik ploče je teško kontrolirati, cesta prije i poslije napetosti je prevelika, traka će se skinuti; prije vremena ceste debljina trake varira negdje (stanjivanje ili super-debela), nakon vremena ceste nije pravovremeno usporavanje ili će biti odsječena kontrola napetosti, što rezultira slomljenom trakom.
P: Kako se nositi sa slomljenom trakom nakon motanja?
O: Lom uzrokovan pucanjem role, nakon slomljene trake, treba odmah zaustaviti, izvući traku u stalak i radnu rolu, međurolu, provjeriti je li radna rola, međurola ljepljiva rola ili oštećena, manja ljepljiva rola dostupan uljni kamen za izravnavanje površine, ozbiljno oštećenje, treba zamijeniti potpornim valjkom. Osim toga, stalak se mora očistiti od slomljenih ostataka remena, ako je sigurnosni prsten glavnog pogonskog vratila mlina slomljen, treba odmah obavijestiti mehaničko osoblje da zamijeni sigurnosni prsten, inače se ne može izvaditi iz radnog valjka. Ako je potrebno, injektiranje emulzije se može otvoriti, ostatak u stalku slomljene male trake isprati. Nakon zamjene valjaka, prvi čelični valjak ne smijete prebrzo motati i pažljivo provjerite kvalitetu njegove površine.